Для понимания масштабов проблем. Россия ежегодно добывает (усреднëнно) 500 млн тонн нефти. Из неë производит примерно 270 млн тонн нефтепродуктов, а оставшуюся нефть в количестве примерно 230 млн тонн отправляет на экспорт.

Ключевые нефтепродукты производятся в следующих количествах: 80-90 млн тонн дизельного топлива, 40-45 млн тонн бензина, 40-45 млн тонн мазута, 10+ млн тонн авиационного керосина.

Внутреннее потребление бензина и дизеля в РФ составляет примерно по 40 млн тонн каждого.

Таким образом, по дизелю в стране наблюдается значительный профицит. Поэтому около 40 млн тонн дизеля РФ экспортирует. А вот бензин и авиакеросин потребляются практически полностью.

Армия потребляет в основном дизель. Аграрии – дизель. Железная дорога – дизель. Общественный транспорт – дизель.

В публичном пространстве обычно публикуют цифры некого процента утраты общей теоретической мощности российской нефтепереработки. Нюанс в том, что нарушение производства бензина и авиакеросина автоматически создаёт дефицит, а сбой в производстве дизеля – это, скорее, логистические проблемы.

Поэтому приоритет российской власти очевиден: наладить логистику дизеля для армии, аграриям и общественным службам, а также обеспечить потребности в авиакеросине.

А вот дефицит бензина для массового потребителя – для властей эта проблема может оказаться. И гораздо сложнее. И не первой важности. Поскольку в стране достаточно развит общественный транспорт. Личный транспорт власти могут счесть излишеством. Пропаганда на эту тему уже началась.

Сложнее, потому что решить проблему дефицита бензина можно тремя способами: импорт бензина, снижение качества бензина, уменьшение потребления бензина.

Снижение качества бензина уже началось. И это в длительной перспективе грозит массовыми поломками моторов, рассчитанных на более качественный бензин. Импорт бензина – история не быстрая. Это и дело месяцев, а не дней. Проще всего уменьшить потребление бензина. Причём, вполне рыночными мерами. Например, повысив на него цену. Что уже и происходит в отдельных регионах. Например, в Крыму.

Но всë перечисленное будет более-менее работать только в одном случае. Если немедленно прекратятся атаки украинских беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) на российские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ). А они не прекратятся. И это означает, что. Рано или поздно. В РФ полностью прекратят работу все НПЗ западнее Омска. То есть, почти все. И тогда. Сначала российским властям придётся вводить талоны на бензин и дизель. А потом уже и это не поможет. Бензина и дизеля на всех не хватит.